企业市场

行业终端数据显示，一汽解放10月单月终端份额25.4%，连续10个月领跑行业；

1-10月累计份额26.1%，在激烈的市场竞争中稳居中重卡终端份额行业第一位置。

2022年，在国际环境复杂严峻和国内疫情冲击的多重背景下，我国商用车市场需求明显放缓。存量竞争环境下，一汽解放“多赛道”协同发展，产品得到终端用户的认可与青睐。

2022年9月19日，解放 旗下又一款重量级新品——J6P 经典版牵引车走进消费者视野，向以运煤市场为主体的细分市场利剑出鞘，抢抓冬储煤市场机遇。

10-11月，解放以全面升级线上赛制作为“突破口”，备下最高万元豪礼，先后开展“我的车油我做主——解放J6P 经典版节油挑战赛&传播达人赛”和“我的油耗 我来说——J6V 节油擂台争霸赛”，引爆J6V、J6P 经典版车型在各自细分市场的关注度，并赢得客户良好口碑。

2022年，解放秉承“以客户为中心，以产品为主线”的经营理念，精心打磨产品。自年初解放J6V 车型上市以来，产品凭借体系节油、超大空间、舒适性好、整车静谧等特点，广受用户好评。

值得关注的是，2022年网购消费占比持续提升，与之同步，快递、冷链、农产品物流迎来了发展的“黄金期”。解放J7 高端冷藏车凭借其产品优势成为冷藏市场亮点关注。

面对白热化的“存量竞争”，解放以满足客户需求、解决客户运营痛点为出发点，凭借强大的研发与制造实力，持续提升产品品质。不论是面对煤炭资源市场，抑或是冷链运输市场，解放都能以“降本增效”的产品，接受市场和用户的品评、检验。10月，解放在全国交车不断，持续以高品质、多元化的产品，捍卫解放“产品领航”的至高荣誉。

此外，解放终端开拓能力与市场应变能力稳步提升。截至目前，解放ETC 服务6.4万商用车用户，通行费累计突破30 亿元，厂家自主ETC 行业领先。

2022年第4 季度，国家将收费公路货车通行费减免10%，对于办理了解放ETC 的用户而言，无疑是享受到更大的福利。

(商 讯)

2022年10月21日，东风汽车股份有限公司(简称：东风汽车股份)召开管理层级变更宣布大会，传达了东风汽车集团有限公司(简称：东风公司)关于调整东风汽车股份管理体制的决定。东风公司党委常委、副总经理乔阳，东风公司党委常委、副总经理、东风汽车有限公司(简称：东风有限)执行副总裁陈昊，东风公司人力资源部总经理郑红艺，东风公司公司治理部(深改办)总经理郭涛，东风公司人力资源部组织发展分部经理张浩亮，东风有限总裁助理、人力资源与公共关系总部总部长蒋雄，东风有限深改办主任李智光，东风汽车股份董事长赵书良，东风汽车股份领导班子及各单位主要负责人参加会议。

郑红艺宣读《关于调整东风汽车股份有限公司管理体制的通知》：东风汽车股份的控制权发生变更，调整为东风公司直接管理的二级单位。

东风汽车股份总经理李军智做表态发言。他说，本次战略性调整，进一步体现了东风公司对东风轻型商用车事业发展的深切关怀与厚望，东风汽车股份全体干部员工深感责任重大。回归东风公司管理后，东风汽车股份将更加充分地深化东风公司内的产业链协同，促进内在价值提升，进一步实现高质量转型发展，持续增强东风轻型商用车的市场地位与核心竞争力，稳步打造具有国际竞争力的轻型商用车事业格局，更好地为客户、员工、股东和社会创造价值。

陈昊对东风汽车股份历任领导班子、全体干部员工对东风有限事业的支持表示感谢。他说，多年来，东风汽车股份已经逐渐发展成为国内轻型商用车行业的中坚力量，产品涵盖了传统汽车和新能源汽车。东风汽车股份回归东风公司之后，既可以保持合资公司里谨慎、务实、严谨的工作作风，也可以便捷快速的协同东风公司内部的各种资源，继续强化核心竞争力，为东风自主事业做出更大贡献。

乔阳表示，东风汽车股份成为东风公司的控股子公司，是东风公司进一步完善商用车板块业务布局的一次调整，是促进东风自主事业发展的重要组成部分。通过多年的发展，东风汽车股份在国内轻型商用车行业有着重要的行业地位，接下来，要围绕各项目标，对产品技术、营销管理、生产制造等进行全面转型，持续深化改革。领导干部要强化使命担当，主动学习，主动变化，真正实现“以客户为中心”。

(商 讯)

2022年11月1日，以 “新公司、新使命、新未来”为主题的东风龙擎动力有限公司成立仪式在十堰举办。东风商用车动力总成事业部改制进行市场化运营，龙擎动力正式成为一家独立的动力总成制造企业。

新成立的东风龙擎动力有限公司为东风商用车有限公司旗下全资子公司，前身为动力总成事业部，主营业务包括柴油和天然气发动机、变速器、发动机后处理系统的研发、生产和销售。后期还将开展动力电池PACK、燃料电池、电动变速器、混动变速器等新能源动力总成业务。

在成立仪式上，东风商用车有限公司总经理王玮回顾了东风自主动力总成的辉煌历程并指出，东风商用车有限公司始终致力于从系统的角度来突破整车性能的技术瓶颈，目前已建成自有的“发动机+变速器+车桥”完整的黄金动力链。根据东风商用车有限公司的战略部署，东风商用车将聚焦总成自主发力，坚持创新驱动，致力于关键核心技术自立自强，从而推进动力总成一体化建设，打造卓越动力链。东风龙擎动力有限公司要持续完善产品布局，为用户提供车辆动力系统整体解决方案；
加强国Ⅵ及后国Ⅵ产品的导入和验证，巩固优势、弥补短板，树立“龙擎”品牌可靠口碑。

( 商 讯)

2022年11月9日，“节油实力派，豪沃更赚钱”中国重汽50辆豪沃MAX WP13/480 PS 牵引车交付暨品鉴会在保定曲阳举行。

据悉，本次批量交付的50 辆豪沃MAX 搭载的潍柴WP13 发动机，是一款潍柴为中国重汽量身定制的专属动力，是全球首款突破51%热效率的商业化柴油机平台产品，拥有动力强劲、高效节能、稳定可靠、静音舒适等优势，产品性能更强，整车燃油经济性水平大幅度提升，较市场同类产品节油2～3 L/100 km。

在全场关注下，曲阳地区节油英雄郄先生上台，对其运营油耗低至29.64 L/100 km 的节油赛成绩做心得分享，同时也获得了豪沃节油英雄的专属纪念证书。

伴随着现场多轮订车活动，现场卡友们享受到豪沃亮出的诚意价格，最终，现场成功认购106 辆，为本次活动画上圆满句号。

(晓 舟)

2022年11月7日，远 程 新能源商用车集团与深圳车小米智能网络科技有限公司签约仪式在杭州举行，双方签下500 辆远程增程式旅居车合作订单，并且将于2022年12月31日 完 成 首 批100 辆车辆的交付。

双方将抓住旅居车发展黄金期，合力推广全生命周期使用成本更低、续航更远、无用电焦虑的智能化新能源旅居车产品，解决燃油旅居车和纯电旅居车运营痛点，探索一条适合该行业发展的道路，为房车新型出行提供智能化解决方案。

车小米是一家专注于车辆智慧出行的国家级高新技术企业，以实现车辆的智能化、网联化、共享化、电动化为目标，构建智慧旅居车全栈自研核心能力。为满足旅居车用户对舒适性、安全性、智能性等方面的深层次需求，车小米将自研的数字车钥匙、智能监控系统、RVC 房控系统等应用到产品中，极大的升级了车友们的用车体验。

远程新能源商用车则是国内首家专注于新能源领域的商用车品牌，在产品方面，远程新能源商用车已完成重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车5 大产品线布局，覆盖商用车全应用场景，实现旗下全新产品的新能源化布局。

远程新能源商用车对e-GAPF 增程式技术拥有8年的研发经验，该技术的应用使车辆节能环保、运营成本低、气候适应性强、供电无焦虑、残值更高等优势，深受市场青睐。应用该技术的新能源旅居车解决了用户忧虑，带来真正说走就走的旅行。

未来，远程新能源商用车将充分发挥自身优势，积极研发高品质新能源旅居车，在赋能旅居车行业健康稳定发展的同时，进一步加码零碳陆运，为早日实现“3060”双碳目标助力。

(商 讯)

2022年11月15日，以“新能源、新业态、新交通”为主题的“2022 世界未来商用车博览会暨世界新能源及智能物联商用车生态大会”在深圳国际会展中心开幕，安徽江淮汽车集团股份有限公司轻型商用车营销公司副总经理韦正宪受邀出席。会上，以帅铃S7混动版、骏铃聚宝盆、恺达增程式车型为代表的江淮1 卡全新一代混动车型惊艳亮相，引领商用车行业的绿色、低碳、可持续发展。

韦正宪表示，基于能源资源现状，未来轻卡市场将三分天下，燃油车、混动车和纯电车将并驾齐驱。通过对中国轻卡新能源动力方向的深度研究与实践，我们得出轻卡的多场景需求下，混动轻卡适应性更强，必将成为新能源商用车1 号解决方案。江淮1 卡以燃油车的绝对优势、混动的领先优势和纯电的厚积优势打造“燃油+混动+纯电”三驾马车，开启江淮1 卡新能源时代。

会上，江淮1 卡正式发布新能源技术规划，重点对混动技术进行了详细解读。多年来，江淮1卡在混动领域进行大量的探索研究，以4 大技术拓展路线引领商用车混动新未来。具体来看，高效版以P1+P3 双电机功率分流系统为核心，更适合长里程、冷链或跨城物流；
超能版以P1+P3 串并联(MHD)+2AMT 系统为核心，为高端物流赋能；
重载版以P2 并联(PHD)+6AMT 系统为核心，匹配专业底盘，是商贸配送的好选择；
节能版以增程串联系统为核心，更适合城内、城郊物流以及短途冷藏运输。

在本次大会上，以帅铃S7混动版、骏铃聚宝盆、恺达增程式等车型为代表的全新一代混动车型惊艳亮相，并即将正式上市。其中，帅铃S7 混动版采用P1+P3超能版技术路线，拥有政策、使用和性能3 大优势，路权好、免购置税、小吨位公告无忧，无进城限制，自动挡省心易操控，无里程焦虑，有效载荷大，比传统车型节油25%，动力提升，2.2 L相当于2.5 L，2.5 L 相当于3.0 L；
骏铃聚宝盆采用柴油2.0 L+插电式双电机功率分流强混动系统，省油30%、超长续航1 000 km，实现节油环保与性能操控的完美平衡；
恺达增程式是为新能源城内、城郊配送、冷链运输场景专属研发的混合动力轿卡产品，具有通行便利、油耗低、噪音低等特点，节油率较同配传统车型下降35%以上。

在汽车行业的百年变革期，江淮1 卡坚持守正创新，以“燃油+混动+纯电”三驾马车构筑起燃油车的绝对优势和新能源的领先优势，开启崭新的新能源时代，未来将跑出品牌向上“加速度”，全力推动商用车产业绿色低碳变革，推动物流运输业向高质量、高效率方向发展，支撑碳达峰、碳中和目标实现。

(商 讯)

2022年11月11日，戴姆勒卡车控股公司(简称：戴姆勒卡车)发布报告，戴姆勒卡车在 2022年第3 季度依然保持强劲的发展势头，持续实现业务盈利增长。2022年第3 季度集团销量达到13万4 972 辆，同比增长27%。得益于销量增长、净定价改善、汇率的积极影响以及售后业务贡献提升，集团收入同比大幅增长47 %，达135 亿欧元。

戴姆勒卡车认为强劲的市场需求将会持续，待交付订单较上年也有所增加。

报告期内集团调整后息税前利润达12.73 亿欧元，同比增长159%。

在实体业务方面，调整后息税前利润为12.23 亿欧元，同比增长158%。调整后销售回报率总计9.4%，较上年增长4 百分点。

戴姆勒卡车首席财务官约亨·格茨(Jochen Goetz)表示:“戴姆勒卡车正稳步朝着独立运营后的首个财年目标迈进，相信这将是非常成功的一年。在第3 季度，尽管来自供应链以及原材料和能源价格的挑战仍在持续，戴姆勒卡车依然实现了强劲的业绩增长。我们将在年底全力冲刺，继续保持这一良好发展势头，尽一切可能为我们的客户交付更多的订单车辆。”

回顾第3 季度亮眼的业绩表现，戴姆勒卡车预计2022年集团层面收入在500 亿～520 亿欧元。实体业务方面，戴姆勒卡车预计收入480 亿～500 亿欧元 (此前为460 亿～ 480 亿欧元)。鉴于业务发展态势持续向好，公司预计梅赛德斯-奔驰卡车业务的调整后销售回报率为7%～9%(此前为6%～8%)。集团息税前利润也将相应调整为“小幅增长”(此前为“与上一年持平”)。针对实体业务，戴姆勒卡车预计2022 财年调整后销售回报率仍为7%～9%，其他业务的全年预测数值较第2 季度的预期保持不变。

(商 讯)

作为世界领先的卡车制造商，沃尔沃卡车率先使用无化石钢制造卡车。目前，首批纯电动无化石钢卡车在欧洲已交付客户。

2022年9月，沃尔沃卡车已开始量产电动重卡车型。这批车型的最大总质量为44 t，居行业之首。其中部分电动重卡车型使用无化石钢，成为全球首批无化石钢电动重卡。沃尔沃卡车产品管理高级副总裁Jessica Sandström表示，沃尔沃零碳排放的目标包括生产无化石燃料车型，以及逐步实现使用无化石、可回收材料制造卡车。

沃尔沃卡车使用的无化石钢由瑞典钢铁集团(SSAB)生产。瑞典钢铁集团运用新技术，整合电能与氢能等清洁能源，生产出的无化石钢极大地减轻了环境污染。这也是构建零碳排放价值链的关键一步。同时，服务于亚马逊、丹麦联合汽船有限公司(DFDS)、荷兰运输公司Simon Loos、联合利华(Unilever)等客户的部分沃尔沃电动重卡车型也将使用无化石钢制造。

沃尔沃卡车中国总裁董晨睿表示，沃尔沃卡车领先的节油技术在帮助中国客户提高运营效率的同时，严格控制排放减少环境污染。随着沃尔沃卡车零碳排放目标的持续推进，在不久的将来，沃尔沃电动卡车也将走进中国的千家万户、为中国的“双碳”环保目标贡献力量。

运用氢能制造的首批无化石钢现已用来制造电动重卡的车架纵梁，承载卡车主要零部件。随着其应用领域日益广泛，无化石钢未来也将用于其他重卡车型。

如今，沃尔沃卡车新车型均使用约30%的可回收材料制造。同时，90%的卡车达到使用年限后可以回收利用。

(商 讯)

2022年10月28日，曼恩顺利举办了2022 成都地区物流及石运来项目交流会，携手成都石运来石材有限公司、四川中旺物流有限公司等合作伙伴共商物流行业面临的发展瓶颈，聚势谋求发展创新路径，以期共建物流运输行业新生态，谱就运输未来的新蓝图。

随着成渝地区双城经济圈等国家重大决策的部署，外向型经济发展的需要对于川渝地区现代化物流运输的发展提出了更高的要求。成都市作为重要的运输交通枢纽，以其地理位置优势在西南地区乃至全国都发挥着重要的作用。同样作为曼恩在中国物流市场的重点关注区域，曼恩已在成都地区携手多家企业展开深度合作，引领物流行业实现可持续发展。

本次活动集结了曼恩多家合作伙伴及行业资深媒体共同探讨运输行业的发展。作为曼恩长期合作伙伴的石运来，主营业务是运输难度大、操作难度高的石材运输。面临市场需求日益变化不稳定的情况，敢为人先的石运来率先打响石材运输“转型之战”，建立高效运输车队以提升核心竞争力。石运来的吴总深知转型背后需要强有力的技术支持，于是他瞄准德系高水准制造的曼恩TGX，凭借强劲动力系统、安全可靠的数字化系统以及“管家式”的售后服务支持，在几年间已建立了卓越的进口车车队，以高效率甩挂运输以及高水准运营模式成为行业领先的头部企业。

(商 讯)

近年来，在各项政策推动下，各地标准化规模养殖发展步伐加快。中集集团在响应国家政策的倡导下成立中集智慧养殖研究院，致力于养殖厂的EPC 建设和自动化养殖技术。

作为智慧养殖运输环节最重要的道路运输工具，散装饲料运输车、畜禽运输车已经成为智慧养殖整体解决方案的关键一环。中集凌宇技术团队经过潜心研发和大量实验测试，现在，新款畜牧车系列正式亮相。

中集凌宇散装饲料运输车及散装饲料运输半挂车在罐体工艺方面采用冲压成型工艺，强度高且美观大方。激光下料生产线误差小、精度高，既保证了产品的质量，又大大提高了生产效率。罐体与车架采用一体式结构，确保行驶过程中的安全性。值得一提的是这两款车的自动开门设计在目前的疫情阶段非常适用，可以减少人员接触，隔绝感染。

中集凌宇畜(雏)禽运输车采用行业领先的烤漆喷涂工艺，使用高性能环保水性漆。全铝合金车厢，自重轻，耐高温消杀，清洁维护更方便。定制垂直升降尾板，进口液压配件，升降平稳，故障率低。电控喷淋系统，配合通风系统，减少活禽应激。内置专业的空滤系统，可起到有效防疫的作用。

不管对罐式车的高标准严要求，还是新款车型的研发推出，中集凌宇始终基于用户需求，打造出经得起市场考验的精品。

(商 讯)

2022年10月23日，潍柴新能源商用车&国慧绿源智慧运力战略合作签约暨500 辆德蓝新能源轻卡投运仪式在湖北武汉举行。双方将围绕新能源轻卡租赁、货源、运力、维保售后等领域开展全面战略合作，携手构建“零碳”物流新模式，引领行业转型升级。

此次投运的500 辆德蓝新能源轻卡，是潍柴新能源商用车年度最大订单，搭载潍柴纯电动力总成，在续航、节能、智能体验、自重和承载等方面优势突出。

该批车辆搭载的潍柴“电池+五合一控制器+电机+驱动桥”纯电动力总成，集成度高，一站式满足客户需求，且维修方便，极大降低客户维修成本。其中，潍柴89 kWh 轻卡专用动力电池具有能量密度高、循环寿命长和充电速度快等特点，综合工况下续航里程可达300 km，快充仅需50 min。

近年来，潍柴垂直整合集团产业链优势资源，形成了“纯电+混合动力+燃料电池”3 大技术路线齐头并进的布局。此次大规模投运，是潍柴发力新能源商用车的又一力作，潍柴竞逐新赛道再次跑出新速度。

(商 讯)

2022年10月24日，艾里逊变速箱宣布，徐工集团指定艾里变速器为徐工起重最新型全地面起重机的独家变速器供应商。这将为艾里逊在在北美以外的市场发展带来更多机会。

徐工起重最新推出的全地面起重机采用的艾里逊4970 特种车系列 (SP)型号变速器，自2022年7月首次装机以来，在实际工作中表现出色。

徐工起重销售公司副总经理马庆洁表示，徐工起重与艾里逊的合作由来已久，已经有10 多年的历史。从60 t 到100 t 和130 t，再到现在的300 ～500 t 级别起重机，艾里逊产品一直性能可靠，质量稳定。我们将全面合作，强强联合，创造快、准、稳的行业新风尚。

艾里逊4970SP 型号变速器是4000 系列变速器的升级产品。自2021年12月双方合作完成了各项设备认证工作以后，徐工起重成为艾里逊第一个在其车辆上安装该型号产品的客户。

艾里逊4970SP 变速器的最大功率为597 kW，转矩高达3 200 Nm，具有7个前进挡和2个倒挡。配备该型艾里逊全自动变速箱的徐工全地面起重机通过增强的驾驶性能、爬坡能力和机动性显著提高了生产力，并在徐州G518 国道丰沛铁路大桥和山西大同风电工程建设项目中得到了实地验证。

(商 讯)

2022年10月27日，博格华纳 HVH250 电机已被选中为一家欧洲客户的轻中型卡车的电动车桥提供动力。该款电动车桥设计用于装配载质量达 7.5 t 的新型轻中型电动卡车，以及对目前由内燃机驱动的城市中心配送车辆进行改装。预计2023年初开始生产。

博格华纳动力驱动系统公司总裁兼总经理Stefan Demmerle博士表示，虽然环境可持续性和燃油经济性仍将是商用车运营商关注的焦点，但车队在城市零排放区域和噪声敏感区域也面临着越来越多的挑战。毫无疑问，电驱动是帮助解决这些问题的最佳选择，我们很高兴拥有出色低速转矩优势的 HVH250 电机将为我们客户的电动车桥提供支持。

博格华纳的高压发卡式 (HVH)定子绕组技术已积累了数十亿km的验证，可靠性值得信赖，其电机具有行业领先的功率密度，峰值效率可达95%以上，能够满足商用车客户对坚固性和耐久性的期望。HVH250 电机具有不同的铁心长度、冷却方式和绕组配置，既可以作为独立电机，也可以作为转子/定子总成进行供货，能够为客户提供最大的灵活性。

(BW)

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